西海市議会 2022-12-07 12月07日－03号
現在、具体的な計画を策定中と伺っており、地域の理解が得られれば市としてもＩＲ雇用者の居住地候補として必要なインフラ整備等、具体的に検討してまいる所存でございます。 次に、オランダ村Ｃゾーンについてですが、今年２月、ウェブ会議ではございましたが、カジノオーストリアインターナショナルジャパン代表及び本部長へ従業員の居住地及び体験型観光地としての西海市の魅力についてプレゼンテーションをいたしました。
現在、具体的な計画を策定中と伺っており、地域の理解が得られれば市としてもＩＲ雇用者の居住地候補として必要なインフラ整備等、具体的に検討してまいる所存でございます。 次に、オランダ村Ｃゾーンについてですが、今年２月、ウェブ会議ではございましたが、カジノオーストリアインターナショナルジャパン代表及び本部長へ従業員の居住地及び体験型観光地としての西海市の魅力についてプレゼンテーションをいたしました。
議員ご指摘のとおり、電気はもう生活の中の一部といいますか、かなりのものの利便性とか生活インフラの重要なところを踏まえていると思っております。蓄電池、まさしく電池を蓄えて使うという自家消費型のカーボンニュートラルは大事な目線だと思っております。
「災害時の通信インフラ確保と市民サービス向上にフリーＷｉ─Ｆｉサービスを導入」とあり、導入目的として、「平時は市民の利便性向上に、また災害時に通信インフラを確保することを目的として、災害モードにも対応したフリーＷｉ─Ｆｉ導入の検討を進めてこられた同市。2021年度は諫早市役所と諫早駅観光案内ＰＲコーナー・交流広場へのサービス提供を開始されました」というふうに紹介されておりました。
インフラ整備、電気、ガス、上下水道、全て地元業者が何らかの形で関わることによって、その段階で経済波及効果が発生します。そしてまた、それが実現した暁には、そこに住む人たちが商業活動を行います。いろんなアイデアが出ると思います。食堂から始まって、コンビニも含めて、そういうビジネスチャンスが大きく広がると。
そういうところの早期整備、それから弘法山公園に向かう道路の整備とか、それと先ほどの弘法山公園の整備とか、ほこらの移設とか等々のそういった道路、公園に関するインフラ整備に関する早期要望等の要請でございました。
農業はインフラなんだというふうに嘆かれておりました。なるほどそのとおりだなというふうに今は思うわけですけれども、国民の命、生命等を守るのにまず一番必要なのがこの食料の問題、今その問題に直面しております。
現状において、政府の導入目標、2030年度までに1,000万キロワット、2050年度までに3,000万から4,000万キロワットを明示、そういう目標ですね、そして、関連インフラとして、送電網や基地港湾の整備、また、発電設備は部品数が多くて、もうご存じでしょうけれども、あえてお知らせしたいと思います。これは経団連の資料によりますけれども、経済波及効果が大きい。
特に既にインフラの整った幹線道路脇の遊休宅地等については、民間主導による住宅の供給も進むものと思っていますが、農地は権利移動や他用途への転用について農地法による非常に高いハードルが設けられております。農地転用を行う場合、一般に転用手続が必要ですが、対象となる農地が農業振興地域の農用地区域に該当する土地であれば、まず、農用地区域から除外が必要となります。
この改正の概要といたしまして、地域が自らデザインする地域の交通、地域の移動ニーズにきめ細かく対応できるメニューの充実、交通インフラに対する支援の充実の３本の柱が上げられております。 また、今回の法改正では、地域における取組をさらに促進させるため、地域公共交通計画の作成や実施を全ての地方公共団体において努力義務として定めております。
一方、デメリットとしましては、無秩序に市街地が拡大した場合には、後追い的なインフラ整備による非効率な公共投資の増加や、従前の市街化区域内の農地転用について、届出制から許可制になるなども考えられます。
そのほかにも、駅までのアクセス道路であったり、駅周辺の駐車場や駐輪場の整備といったインフラ整備の協力が得られるか、路線の曲線や勾配等の技術的な問題、また、路線バスとの競合の問題など、総合的に検討されるということでございます。 さらに、新駅の設置費用につきましても、原則地元負担ということになっているということでございます。
◆11番（小嶋俊樹） 50億円ぐらいかかるんだということで、そういうお話なんですけれども、私が言っているように、このＤＸ推進をしていく上で、新しい庁舎を造るとすれば、どうしても必要になってくるインフラというのは生まれてきますよね。
必要なのは、下水と、それから社会インフラですね、下水とか水道とか。あとは、様々な法規制をどう解除していくか。市がどうやって精査、いろんな方たちが住めるようにするためにどうしていくかというようなプランでないと、大きなものを造りましょうというだけではなかなか難しいこともあるかもしれませんので。
また、鉄道はそれぞれの地域を結ぶ公共交通ネットワークとして、通勤通学はもちろんのこと、地域住民の日常生活に欠かすことのできない重要な交通インフラでもあります。
建設業はインフラ整備を支える不可欠な存在でございまして、防災、減災、老朽化対策など、地域の守り手としても重要な役割を担っていただいていると考えております。 先ほど建設課長が答弁をいたしましたとおり、建設業における現状から取り組むべき課題に対して、担い手３法の一体改正の趣旨に基づく国や県の取組に準じまして、市においても取組を加速してまいりたいと考えております。
次に、私は市議となり、当初からＪＲ長崎本線を縦軸にして、北側、大村湾沿いの木床、化屋、大島、シーサイド、久山、名切地区の活性化、インフラ整備、人口増、そして、防災に向けた総合的な整備対策を同僚議員や地区の皆さんと取り組んでまいりました。理由は、線路をまたぐ踏切により生活の制限を生じ、国道沿いに比べ整備が大きく遅れてきたからであります。
一方、デメリットといたしましては、無秩序に市街地が拡大した場合には、後追い的なインフラ整備による非効率な公共投資の増加や、従前の市街化区域内の農地転用について、届出制から許可制になることなどがございます。
これからも長田地区がますます発展していくように、基幹産業である農業の振興、交通インフラの整備促進、市街地にも近い優位性を生かした土地利用の適正な誘導などを基本に、地域住民の皆様と共にまちづくりを進めてまいりたいと考えております。
高速通信網のインフラ整備、いわゆる光ファイバー網の整備、議員となって２年目の平成27年９月議会にて情報インフラ整備というタイトルで質問をし、松浦市内全域に光ファイバーの高速通信網を整備することの重要性を訴えさせていただきました。
また、地元金融機関などへ情報提供をお願いし、県外企業のみではなく、県内企業の増設も視野に入れながら企業誘致を展開していくと答弁いたしましたが、その後、地元金融機関へパールテクノ西海の概要について、インフラの整備状況や企業立地奨励条例に基づく優遇制度を説明し、県内で増設の予定がある製造業はもとより、製造業以外の企業についても情報提供いただくようお願いいたしたところであります。